Was war die Operation Matterhorn?
Die wahren Farben der Operation Matterhorn
Die meisten Leute haben Bombenanschläge nur in Filmen gesehen. Während des Zweiten Weltkriegs lagerten japanische Streitkräfte in China und Indien. Aus verschiedenen Interessen heraus wollten die Vereinigten Staaten, dass die japanischen Truppen China verlassen. Die USA planten eine Bombenstrategie, um die japanischen Robben zu überfallen und zu schwächen. Die Strategie beinhaltete die Nutzung der B-29 Super Fortress. Diese Operation wurde Matterhorn genannt
Der ursprüngliche Zweck von B-29
Die B-29 (nicht im Wesentlichen mit Bombenplänen geplant) wurde für die halbkugelförmige Verteidigung erstellt. Es war eine US-Verteidigungsstrategie, deren primäres Ziel es war, den USA zu helfen, andere Bomber daran zu hindern, in ihr Territorium einzudringen, und es ermöglichte den Streitkräften der USA, ihre Feinde aus großer Entfernung zu treffen. Nachdem die B-29 die enorme Macht dieser Strategie entdeckt hatte, wurde sie manipuliert und dazu verwendet, deutsche Streitkräfte in Nordafrika und im Vereinigten Königreich zu bombardieren.
Wie der Plan Matterhorn umgesetzt wurde
Die Operation Matterhorn wurde erstmals 1943 auf einer Konferenz in Casablanca erörtert. Einige berechtigte Gründe für die dringende Notwendigkeit, die japanischen Streitkräfte aus China zu bombardieren, wurden angesprochen. Die Handlung beinhaltete den Bau weiterer Kampfhandlungen. Die Versorgung und Wartung der großen Raketentruppen würde nach wie vor verbessert, um das Kommando und die Kontrolle über die B-29 zu gewährleisten, sobald diese im Ausland stationiert ist. Der Matterhorn-Plan wurde von General Arnold gebilligt, der ihn später den Chefs der Vereinigten Staaten zur Verfügung stellte Zustimmung des Präsidenten.
Die Missionsrückschläge
B-29 Mission Enhancement war kein Rosenbeet. Die Flugzeuge, die auf eine Mission geschickt wurden, stürzten ab, und dies führte dazu, dass einige der Pläne storniert wurden. Der Grund für all diese Misserfolge war die unzureichende Ausbildung der Flugbesatzungen und die falschen Kommandostrukturen der Führer. Mit der Zeit lernten sie, das Handling der B-29 zu verbessern.
Die Mission hatte im Spiel auch Probleme. Am weitesten verbreitet war der Kraftstoffmangel, der dazu führte, dass die Anzahl der Aufgaben reduziert wurde. Dies war die letzte Erwartung in der Planungsphase. Bis November 1944 waren die meisten Besatzungen ziemlich erfahren, obwohl dies die Hälfte der Probleme löste. Die zuvor festgelegten Strategien hatten letztendlich weder ihre Ziele erreicht noch sich mit logischen Problemen befasst, den Komplikationen, mit denen die Bomber aufgrund mechanischer Ausfälle konfrontiert waren. Die Tatsache, dass es hektisch war, die Städte Chinas zu erreichen, war auch ein großes Hindernis für die Mission.
Kommandowechsel über Matterhorn
Ursprünglich war geplant, zwei Kampfflügel in China einzusetzen, dies änderte sich jedoch ab dem 2. März 1944. Die B-29-Operationen wurden eingeschränkt, was zur Vergabe der 58. CBW führte. Als Versicherung für weitere Misserfolge meldete sich der Oberbefehlshaber direkt beim JSC in Washington und stand im Gegensatz zu anderen militärischen Operationen nicht unter dem Kommando von SEAC-Operationen. General Henry Arnold trat als Kommandeur der Luftwaffe ab, nachdem er sich selbst zum zwanzigsten Kommandeur ernannt hatte.
Die Operation Matterhorn war ein potenzielles Risiko für einen der am meisten gefürchteten internationalen Konflikte. Die Tatsache, dass die Angriffe auf neutralem Boden durchgeführt werden sollten, bewahrte den Konflikt zum Teil vor einer Eskalation.
