Die verkehrsreichsten Frachthäfen in Indien

Indien ist auf das Meer angewiesen, um internationalen Handel zu betreiben. Es ist an drei Seiten seiner 7.516, 6 km langen Küste von Wasser umgeben: am Arabischen Meer im Westen, am Indischen Ozean im Süden und am Bengalischen Meer im Osten. Rund 95 Prozent des indischen Handels werden über das Meer abgewickelt und haben einen Wert von 70 Prozent. Aus diesem Grund ist der Seeverkehr für die indische Wirtschaft von großer Bedeutung. Zur Erleichterung des Handels verfügt Indien über 12 große Häfen und über 200 kleinere Häfen. Hier ist eine Liste einiger der geschäftigsten Frachthäfen in Indien.

Die verkehrsreichsten Frachthäfen in Indien

Paradip

Der Paradip-Hafen ist der geschäftigste Frachthafen in Indien mit einem jährlichen Frachtvolumen von 75, 7 Millionen Tonnen. Es ist ein Tiefwasserhafen an der Ostküste Indiens. Es ist ein künstlicher Hafen, der bei jedem Wetter benutzt werden kann. Durch seine große Tiefe kann er große Ladungsmengen von 60.000 DWT bewältigen. Kürzlich wurde der Hafen erweitert und der Bau eines Ölstegs für Erdölprodukte mit einem Volumen von bis zu 8 Millionen Tonnen abgeschlossen.

Visakhapatnam

Der Hafen von Visakhapatnam ist der zweitgrößte Hafen in Indien, gemessen am umgeschlagenen Frachtvolumen. Der Hafen liegt an der Ostküste zwischen den Häfen Chennai und Kolkata. Der Hafen von Visakhapatnam an der Küste von Andhra Pradesh ist der tiefste Binnenhafen. Die Hauptfrachtumschläge umfassen hier Düngemittel, Eisenerz, Manganerz, Gewürze und Holz. Es gibt Vorkehrungen dafür, dass der Hafen Rohöl und Erdölprodukte befördert. Derzeit hat der Hafen ein jährliches Frachtvolumen von 64, 2 Millionen Tonnen.

Jawaharlal Nehru

Jawaharlal Nehru Port ist der größte Containerhafen in Indien. Es liegt östlich von Mumbai auf einer Insel namens Nhava Sheva. Der Hafen ist nach dem ersten indischen Premierminister benannt. Der Hauptzweck des Baus des Hafens bestand darin, das Verkehrsaufkommen im Hafen von Mumbai zu verringern. Der Hafen ist hochmechanisiert und nutzt die neueste Technologie für den Umschlag von Containern. Es ist der drittgrößte Hafen Indiens mit einem jährlichen Frachtvolumen von 64 Millionen Tonnen.

Bombay

Der Hafen von Bombay (Mumbai) ist ein Tiefwasser-Frachthafen, in dem etwa 20 Prozent der indischen Fracht umgeschlagen werden. Es liegt an einem herrlichen Naturhafen, der etwa 10-12 Meter tief ist. Große Schiffe können problemlos in den Hafen einlaufen und wieder auslaufen. Der Hafen ist auf Mineralöl aus den Golfstaaten und Trockenfracht spezialisiert. Zu den Exportgütern im Hafen zählen Baumwolle, Textil, Mangan, Tabak und Maschinen, während zu den Importgütern Rohöl, Rohbaumwolle, Instrumente, Maschinen und Medikamente gehören. Es hat ein jährliches Frachtvolumen von 61 Millionen Tonnen.

Kalkutta

Der Hafen von Kalkutta ist der älteste Hafen in Indien, der während der Besetzung durch die British East India Company gebaut wurde. Dieser Flusshafen liegt am Ufer des Flusses Hugli und ist das Haupttor zum Osten Indiens. Der Hafen von Kalkutta ist der wichtigste Hafen für den Export von Jute-, Tee-, Stahl-, Kupfer-, Eisenerz- und Lederprodukten. Es hat ein jährliches Frachtvolumen von 50 Millionen Tonnen.

Bedeutung der Häfen

Indien war 2011 der zehntgrößte Importeur und der neunzehntgrößte Exporteur der Welt und 2013 der zweitgrößte Exporteur von Textilien. Die Regierung hat in die Entwicklung von Häfen und anderen verbündeten Infrastrukturen und Ausrüstungen investiert, um dieses Wachstum zu fördern. Die 12 wichtigsten Häfen Indiens an der ausgedehnten Küste sind wichtige Tore zu verschiedenen Regionen des Landes. Weitere bemerkenswerte Häfen sind New Mangalore, Tuticorin und Johor.