Die Geschichte des Embarcadero Freeway

Die Embarcadero-Autobahn

Die State Route 480 war eine Doppeldecker-Hochstraße in der Stadt San Francisco. Der Name leitet sich vom spanischen Verb „embarcar“ ab, was „einschiffen“ bedeutet, wobei „embarcaderos“ „der Ort zum Einschiffen“ bedeutet. Der Embarcadero Freeway beginnt an der Kreuzung zwischen Second Street und King Street unter der San Francisco-Oakland Bay Bridge und endet am Pier 45. Es beherrschte das Gebiet drei Jahrzehnte lang, bevor es 1991 abgerissen wurde.

Konstruktion

Der Seehafen von San Francisco war vor dem Bau der Bay Bridge am stärksten frequentiert. Piers wurden hauptsächlich für den Binnenhandel und den Transport gebaut, um das Wachstum der Gemeinden im Sacramento zu fördern. Die Uferpromenade von San Francisco war während des Zweiten Weltkriegs ein militärisches Logistikzentrum, an dem jeder Pier und jede Anlegestelle der Armee beteiligt waren. Embarcadero stellte einen Hafen für Marineschiffe zur Verfügung. Nach dem Bau der Bay Bridge in Oakland wurde der größte Teil der Containerschifffahrt nach Oakland verlagert, was zu einem deutlichen Rückgang der Fähren und Fährgebäude an der Küste von San Francisco führte. Der Transit des Automobils nach Oakland führte in den 1960er Jahren zum Bau des Embarcadero Freeway. Der Bau der Autobahn verbesserte den Zugang zur Bay Bridge. Die Autobahn trennte jedoch die Uferpromenade und das Ferry Building von der Innenstadt, was Ablenkungen verursachte.

Zerstörung

Der Embarcadero Freeway war ursprünglich als durchgehende Strecke zwischen Bay Bridge und Golden Gate Bridge geplant. Die zunehmende Auswirkung der Autobahn auf die Nachbarschaft bewirkte, dass der weitere Bau der Autobahn aufgegeben wurde. 1985 versuchte die Aufsichtsbehörde von San Francisco, die Autobahn durch den Boulevard zu ersetzen, doch die Maßnahmen scheiterten 1987 an der Abstimmung, da befürchtet wurde, dass der Verkehr überlastet würde. Der Embarcadero Freeway wurde jedoch 1991 abgerissen, nachdem er 1989 durch das Erdbeben in Loma Prieta schwer beschädigt worden war. Seltsamerweise zeigte sich, dass die Befürchtung, der Verkehr würde durch den Abriss verursacht, gerechtfertigt war, sobald die Autobahn abfiel. Die Stadt passte sich mit wenigen Problemen dem neuen Verkehrsnetz an und unterstützte den nachlassenden Wiederaufbau der Autobahn. Der Embarcadero Freeway wurde 1991 endgültig entfernt, nachdem die Stadtverwaltung für seinen Ersatz gestimmt hatte.

Ergebnis

Der Ersatz des Embarcadero Freeway gilt als großer Erfolg in der Welt der Stadtplanung. Der Waterfront-Park erfreut sich großer Beliebtheit und wurde auch in großem Umfang privat investiert. Auf dem Embarcadero Boulevard, der den Embarcadero Freeway ersetzte, wird fast die Hälfte des ursprünglichen Autobahnvolumens befördert, während der verbleibende Verkehr alternative Routen findet oder auf andere Verkehrsträger umschaltet. Die Änderungen erlaubten auch mehr Fußgängern, den Boulevard zu benutzen.

gewonnene Erkenntnisse

Der Ersatz des Embarcadero Freeway verdeutlichte die Fähigkeit des Stadtverkehrs, sich an erhebliche Veränderungen im Straßennetz anzupassen, was von vielen bezweifelt wurde. Das Projekt hob auch hervor, wie die Entfernung der erhöhten Autobahn die Immobilienwerte verbessern und die Entwicklung vorantreiben kann, da die Neugestaltung des Boulevards eine erhebliche Entwicklung nach sich gezogen hat. Der Prozess, der zum Austausch der Autobahn führte, war einzigartig, da die Regierung sich gegen den Wiederaufbau behaupten musste. Die Stellungnahme des Aufsichtsrates ermöglichte es, den Umzug fortzusetzen.