Die schlimmsten maritimen Katastrophen der Neuzeit
Viele Menschen kennen noch einige der bedeutendsten Unfälle auf See, wie die Titanic und den Untergang der RMS Lusitania im Krieg, auch nach einigen Jahren. Obwohl die Popularität des Seeverkehrs seitdem erheblich zurückgegangen ist, da der Luftverkehr erschwinglicher und zugänglicher geworden ist, reisen heute noch über 134 Millionen Menschen pro Jahr mit Kreuzfahrt-, Passagier-, Fähr- und Frachtschiffen. Trotz aller technologischen Fortschritte und anderer Transportmittel, die in diesem Jahrtausend verfügbar waren, hat es in letzter Zeit eine überraschende Menge an Katastrophen gegeben. Im Folgenden werden wir die Umstände dieser Tragödien untersuchen.
MV Spice Islander 1
Am 10. September 2011 kenterte die Passagierfähre MV Spice Islander 1 entlang der Küste von Sansibar, Tansania. Die Fähre soll von Unguja (Tansania) nach Pemba (Tansania) gefahren sein und ein Schiff voller Urlauber mit sich führen, von denen die meisten von Ramadan-Urlaubsreisen zurückkamen. Die offizielle Kapazität des Schiffes betrug normalerweise 45 Besatzungsmitglieder und 645 Passagiere. Laut einem von der tansanischen Regierung bestätigten Bericht beförderte das Schiff zum Zeitpunkt des Unfalls rund 3586 Passagiere. Untersuchungen des Schiffsunfalls bestätigten, dass die Überladung des Schiffes der Schuldige war. Das Schiff beförderte nicht nur zu viele Passagiere, sondern die Situation wurde auch durch eine zusätzliche Ladung Trockengüter, einschließlich Reis, verschlechtert. Das Passagiermanifest der MV Spice Islander zeigte, dass sich zum Zeitpunkt des Untergangs nur 610 Personen auf dem Schiff befanden, zusätzlich zu 97 Tonnen Fracht. Während des Unfalls gab es nur etwa 100 Schwimmwesten, und die Überlebenden verwendeten Matratzen, um über Wasser zu bleiben, bis die Retter eintrafen. Nur 620 Passagiere überlebten.
MV Le Joola
Am 26. September 2002 kenterte eine Fähre der senegalesischen Regierung, die MV Le Joola, an der Küste Gambias in der damals zweitschlechtesten nichtmilitärischen Seekatastrophe. Es verursachte mindestens 1863 Todesfälle, 346 mehr als der berühmte Untergang der Titanic . Die Zahl der Todesopfer dürfte aufgrund der nicht berücksichtigten Passagiere sehr viel höher gewesen sein. Die Kapazität des Schiffes betrug normalerweise 44 Besatzungsmitglieder und 536 Passagiere, weniger als ein Drittel der insgesamt verzeichneten Todesfälle. Untersuchungen ergaben, dass das Schiff in raues Wasser geriet und nur für die Fahrt in Küstengewässern ausgelegt war, Grenzen, die es weit überschritten hatte. Während die Hauptursache für das Kentern des Schiffes die Überladung war, gab es auch Probleme, die auf die schlechte Wartung durch die Eigner zurückzuführen waren. Am Ende überlebten nur 64 Passagiere die Tortur aufgrund verspäteter Rettungsbemühungen. Abgesehen von einigen Fischerbooten in der Region wurden die Rettungsmaßnahmen der Regierung erst am Morgen nach dem Vorfall eingeleitet, da in der Nacht, in der sie stattfanden, Funker von ihren Posten abwesend waren.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
Am 3. Februar 2006 sank die ägyptische Passagierfähre MS Al-Salaam Boccaccio 98 im Roten Meer. Das Schiff soll neben rund 220 Fahrzeugen 1.312 Passagiere und 96 Besatzungsmitglieder befördern. Untersuchungen des Untergangs ergaben, dass sich im Rumpf Meerwasser angesammelt hatte, weil in einem der Maschinenräume vor dem Ereignis ein Feuer gelöscht worden war. Der damalige Kapitän wollte in den Hafen zurückkehren, aber der Schiffseigner ordnete die Fortsetzung der Reise an und setzte ihn außer Kraft. Die starken Winde in der Region trugen nicht nur zum Unfall bei, sondern erschwerten auch die Suche und Rettung. Insgesamt 382 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben den Unfall überstanden.
MS Estland
Obwohl es weniger bekannt ist, ist die Tragödie der MS Estland nach der der Titantic an zweiter Stelle . Das Schiff war vierzehn Jahre im Einsatz, bevor es am 28. September 1994 in der Ostsee versank. 852 der 989 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten nicht. Der tragische Untergang war letztendlich mit rauem Wetter verbunden, das ungeheure Wellen sowie ungleichmäßige Ladungen verursachte. Die schnelle Überschwemmung mit kaltem Wasser sowie die Tatsache, dass der Untergang in der Nacht stattfand, als sich viele in ihrer Koje befanden, trugen zur hohen Zahl der Todesopfer bei. Heute ist das Tauchen zum Wrack aufgrund der Überreste des Schiffes gesetzlich verboten. Das Rätsel um die Überreste des Schiffes hat eine Reihe von Verschwörungstheorien hervorgebracht.
Unfälle auf See
Auch nach dem Jahr 2000 erleben wir viel zu oft tragische Unfälle auf See. Die Zwischenfälle mit dem Spice Islander 1, dem MV Le Joola und der MS Al-Salaam Boccaccio gehörten zu den schlimmsten. Zwei dieser Unfälle waren direkt mit der Überladung von Schiffen verbunden. In der folgenden Tabelle haben wir eine Liste der schlimmsten Seeunfälle des Jahrtausends zusammengestellt. In der Tabelle sind jedoch keine Daten zu Schiffswracks von Migranten aus dem Mittelmeer enthalten, die durch überladene Fischereifahrzeuge verursacht wurden und insgesamt mehr als 1.000 Todesfälle verursacht haben. Dieser Mangel an Berichterstattung ist darauf zurückzuführen, dass die Passagierzahlen nicht gut dokumentiert sind und die illegalen Reisen von Menschenhändlern organisiert werden.
Die schlimmsten modernen maritimen Katastrophen von Death Toll
| Rang | Transportunfälle | Todesfälle |
|---|---|---|
| 1 | Spice Islander I (Sept 2011) | 2.967 |
| 2 | Le Joola (Sep 2002) | 1, 863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (Februar 2006) | 1, 026 |
| 4 | MS Estland (September 1994) | 852 |
| 5 | Prinzessin der Sterne (Jun 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (Jul 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (Dez 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (Mai 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (Apr 2014) | 290 |
| 10 | KM Teratai Prima 0 (Jan 2009) | 200 |
| 11 | Bulgarien (Jul 2011) | 129 |
| 12 | Samson (März 2004) | 121 |
| 13 | Kursk (Aug 2000) | 118 |
| 14 | Rabaul Queen (Februar 2012) | 115 |
| fünfzehn | Thomas von Aquin (Aug 2013) | 91 |
| 16 | Express Samina (September 2000) | 82 |
| 17 | Prinzessin Ashika (Aug 2009) | 74 |
| 18 | Coco (Nov 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (April 2003) | 70 |
| 20 | Blitzsonne (Mai 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (Dez 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (März 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (Dez 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (Okt 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (Januar 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (November 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (Dez 2001) | 27 |
| 28 | Zwischengeschoss (Nov 2007) | 26 |
| 29 | In Sung No. 1 (Dez 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (Dez 2011) | 22 |
